Citroen C-Crosser

На автосалоне в Женеве, который прошёл весной этого года, компания Citroen представила новую модель своего первого внедорожника C-Crosser. В 2001 году на Франкфуртском автошоу французы уже показывали концепт с таким названием, но от той машины остался, пожалуй, лишь внешний имидж и название.

Специалисты сразу же заметили сходство C-Crosser с новым Mitsubishi Outlander XL, который у себя на родине побил все рекорды продаж. Действительно эти модели построены на одной платформе, они даже собираются на одном заводе в Японии (планируется выпускать 15 тысяч машин в год), а Citroen поставляет только фирменный двигатель. Кстати, на такой же базе сделан и Peugeot 4007. Несмотря на всё это, хромированный C-Crosser всё же обладает своим оригинальным стилем, что выделяет его. А ведь это очень важно, если учитывать, что все 3 автомобиля имеют одинаковое техническое оснащение и располагаются в смежных классах. И вообще не очень понятно как компании поделят рынок, ведь модели очень похожи. Правда, модели находятся в разных ценовых категориях и красавец C-Crosser немного дороже, что может существенно сказаться на продажах.

Благодаря интеллектуальной системе полного привода с электронным управлением и возможностью принудительной блокировки центрального дифференциала и большому дорожному просвету, Citroen C-Crosser неплохо ведет себя на бездорожье. Но всё-таки модель предназначена, прежде всего, для городских дорог и скоростных шоссе. Это касается даже не столько ходовых качеств кроссовера, а внешнего вида. Благодаря фирменной решётке радиатора в виде треугольников с логотипом Citroen, C-Crosser выглядит очень строго и стильно, поэтому представить его в болоте так же сложно, как одного из наших министров (например, Германа Грефа) доящего корову в деревне или убирающего за ней навоз. Нет, это не для прилизанного красавца француза.

Размеры у автомобиля довольно внушительные: длина 4,64 метра, ширина 1,81 м, высота 1,73 м. Поэтому салон очень просторный и позволяет свободно разместить 7 человек (система 2-3-2) если поднять ещё и 3-й ряд сидений. Правда, по словам некоторых владельцев, на задних сидениях довольно тесно. Объем багажника составляет 510 литров и его можно увеличить, сложив задние сидения. Для того чтобы было легче класть тяжёлые и неудобные вещи в багажник, нижняя половина задней двери откидывается отдельно от стекла и выдерживает до 200 кг веса. Безопасность обеспечивают 6 подушек безопасности в салоне, а так же жёсткий корпус и системы ABS, ASR и ESP добавляют активной безопасности. Так же в базовую комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, цветной сенсорный монитор, камера заднего вида, противоугонная система, климат-контроль, DVD-аудиосистема и GPS. Плохо, что полноценного запасного колеса нет, в отличие от Outlander, хотя есть «докатка». Видимо просто не хватило места, ведь у его старшего брата нет третьего ряда сидений, соответственно и места больше.

Кроссовер оснащается 2,4-литровым 170-сильный бензиновым мотор и двумя турбодизелями HDi с сажевым фильтром (FAP) разработанными PSA: объёмом 2,0 и 2,2 л мощностью 136 и 156 л.с. соответственно. Двигатели с крутящим моментом 380 Нм примечательны тем, что могут работать на 30-процентном биотопливе и работают они в тандеме с интегральной механической коробкой передач с шестью скоростями, которая позволяет включать полный или передний привод, а также активировать режим «Lock»(блокировки дифференциала), при пробуксовке колёс. К тому же независимые передняя (McPherson) и задняя (многорычажная) подвески и рулевое управление с изменяемым усилием добавляют уверенности движению даже при скорости за 150 км/ч. Правда, в России дизельные двигатели, скорее всего, не появятся.

Цена на C-Crosser в Европе начинается от 33 590 Евро. В России продажи начнутся в начале 2008 года и, по оценкам специалистов, стоимость нового кроссовера от Citroen будет больше 50 000 доллоров. Тем не менее, по словам представителя маркетингового отделения компании Жан-Луи Сагера, в следующем году в нашей стране будут проданы не менее 1800 внедорожников.